Tugas mata kuliah   : Pengantar manajemen 
                Nama                  : Ruth Citra Permata 
                No. Reg               : 8335118330 
                Kelas                 : S1 AK NR B 
                 
                                 MANAJEMEN PT. TOYOTA-ASTRA MOTOR 
                   ( Dikaitkan dengan sejarah manajemen dengan 4 pendekatan ) 
                                                                
                 
                       Toyota Astra adalah penyedia berbagai macam mobil yang selalu dapat 
                menyesuaikan produk-produk nya dengan selera konsumen dan tentunya dilengkapi 
                dengan teknologi dan penyediaan suku cadang terbaik. Produk – produk toyota 
                terbukti telah menjadi produk favorit masyarakat Indonesia. Tentunya keberhasilan 
                toyota membangun nama besarnya juga disertai dengan pengelolaan manajemen 
                yang baik. Berikut ini akan dipaparkan mengenai manajemen PT. Toyota yang dilihat 
                melalui 4 pendekatan sejarah manajemen. 4 pendekatan itu antara lain : 
                       1.  Pendekatan klasik 
                       2.  Pendekatan kuantitatif 
                       3.  Pendekatan perilaku 
                       4.  Pendekatan kontemporer 
                 
                1.   Pendekatan Klasik 
                   1.1 Manajemen ilmiah 
                               Manajemen ilmiah ini dikembangkan oleh Robert Owen, Charles 
                       Babbage, Frederick W. Taylor, Henry L. Gantt dan pasangan Gilberth. Pada 
                       dasarnya manajemen ilmiah timbul disebabkan adanya kebutuhan untuk 
                       meningkatkan produktivitas. Kontribusi manajemen ilmiah sangat besar 
                       artinya bagi dunia kini. Hal ini ditunjukkan bahwa metode manajemen ilmiah 
                       dapat diaplikasikan pada berbagai aktivitas organisasi di samping organisasi 
                       manufakturing. 
                               Toyota pun memakai konsep ini dalam manajemennya karena toyota 
                       merupakan perusahaan manufaktur yang memproduksi kendaraan mobil. 
                       Dan untuk meningkatkan produktivitas nya toyota menggunakan manajemen 
                       ilmiah. Manajemen ilmiah itu adalah sebagai berikut : 
                               Case       Trial and error      asumsi        test       kesimpulan 
                               Kesimpulan dari setiap masalah lah yang akhirnya menjadi 
                       penyelesaian yang digunakan toyota untuk lebih berinovasi. Hal itu bisa 
                       dilihat dari banyaknya inovasi yang bisa dilakukan toyota dengan meneliti 
                       secara ilmiah keinginan dan selera masyarakat terhadap kendaraan mobil. 
                       Inovasi dari kesimpulan – kesimpulan itu antara lain adanya : 
                                
                               -  Generasi I (1 Januari 1977-23 Agustus 1981) 
                                            Generasi pertama Toyota Kijang menerapkan konsep pickup 
                                            dengan bentuk kotak mendasar. Model ini sering dijuluki "Kijang 
                                            Buaya" karena tutup kap mesinnya yang dapat dibuka sampai ke 
                                            samping. Kijang generasi perdana ini diproduksi hingga pada tahun 
                                            1980. 
                                       -    Generasi II (23 Agustus 1981-31 Desember 1985) 
                                            Generasi II mulai dijual pada September 1981. Bentuk model ini 
                                            tidak terlalu berbeda dibandingkan dengan generasi sebelumnya, 
                                            namun memiliki beberapa perubahan yang di antaranya adalah 
                                            peningkatan kapasitas silinder mesin menjadi 1.300 cc (naik 100 
                                            cc). Kapasitas ini kemudian dinaikkan lagi hingga 1.500 cc. 
                                            Mobil ini, walaupun disebut sebut memiliki banyak perubahan, 
                                            bentuknya masih ada kesamaan dengan kijang buaya. Lampu 
                                            mobil masih bulat di samping depan kanan-kiri dan gril masih 
                                            sederhana dengan tulisan TOYOTA pada bagian depan. Garis 
                                            pada bonnet juga masih simpel dan curam. Meski bukaan pada 
                                            tutup kap mesin tidak lagi bukaan penuh hingga bagian tepi hidung 
                                            mobil (bonnet) seperti halnya kijang sebelumnya 
                                       -    Generasi III (31 Desember 1985-1 April 1997) 
                                            Pada generasi ini, konsep kijang sebagai kendaraan angkut mulai 
                                            bergeser sebagai kendaraan penumpang sekalipun banyak Kijang 
                                            generasi sebelumnya juga dimodifikasi sebagai kendaraan 
                                            penumpang. Pada generasi ini juga masih terdapat varian pick up, 
                                            meski tidak lagi menjadi konsep utama Toyota Kijang seperti 
                                            generasi sebelumnya. Dimasa ini, bisa dikatakan sebagai generasi 
                                            kejayaan Kijang sebagai mobil penumpang, terutama sebelum 
                                            banyak mobil penumpang Built Up impor meramaikan pasar 
                                            kendaraan di Indonesia serta puncak dominasi Toyota atas model-
                                            model kuat seperti Mitsubishi Colt L300 dan minibus tanpa bonnet 
                                            lainnya seperti Suzuki Carry dan Daihatsu Zebra dimana Kijang 
                                            menjadi pilihan kuat konsumen saat itu. Toyota mengeluarkan dua 
                                            tipe Kijang pada generasi ini yakni tipe Kijang Super (1986-1992) 
                                            dan Kijang Grand (1992-1996) dengan memiliki life cycle cukup 
                                            panjang (hampir satu dekade) dibandingkan generasi lalu. 
                                            Desain mobil ini memiliki bentuk lebih manis dan halus 
                                            dibandingkan generasi lalu yang kaku mirip kotak sabun. Teknologi 
                                            full pressed body diperkenalkan untuk menekan penggunaan 
                                            dempul dalam proses pembuatannya hingga 2-5 kg dempul per 
                                            mobil. Mesin pada awal generasi ini masih memakai tipe 5K namun 
                                            memiliki daya kuda (horse power) yang lebih tinggi yakni 63 hp dari 
                                            sebelumnya 61 hp. Transmisi menggunakan 5 percepatan, yang 
                                            sebelumnya memakai 4 percepatan. Sejak tahun 1992 terdapat 
                                            penambahan variasi mesin yaitu tipe 7K berkapasitas 1800 cc. 
                                       -    Generasi V (16 Februari 2005-saat ini) 
                                            Kijang kembali diperbaharui pada tahun 2005 dan dipasarkan 
                                            dengan nama "Kijang Innova". Selain di Indonesia, model ini juga 
                                            dipasarkan ke pasar luar negeri dengan nama "Innova" (tanpa 
                                            "Kijang"). Model ini telah mengalami perubahan yang cukup drastis 
                                            dibandingkan dengan model dari generasi sebelumnya. Jika pada 
                                            awal konsep Kijang generasi pertama adalah Basic Utility Vehicles 
                                            atau kendaraan kelas bawah, maka Kijang generasi V lebih 
                                            dikategorikan sebagai kendaraan kelas menengah. Bentuk model 
                                            fisiknya jauh lebih modern dan futuristik, terutama di bagian depan 
                                            kendaraan, dimana tidak lagi menonjolkan bentuk lekukan tajam 
                                            seperti pada model-model sebelumnya. 
                         1.2 Teori administrasi umum 
                                       Secara garis besar menunjukkan adanya pembagian kerja, hierarki 
                              kewenangan, peratutan formal, orientasi karir, dan impersonalitas. 
                                        
                                       Berdasarkan profil PT Astra International Tbk. Toyota Sales Operation 
                    Cabang Pasteur menggunakan sistem organisasi garis dan staff yaitu pelimpahan 
                    wewenang berlangsung secara vertikal sepenuhnya dari pimpinan dan bawahannya. 
                    Pembagian tugas dan wewenang mengalir dalam satu garis lurus dari puncak ke 
                    bagian bawah dan setiap individu bertanggungjawab hanya kepada satu orang yang 
                    lebih  tinggi  tingkatannya.  Di  samping  itu  terdapat  tenaga  staff  yang  bertugas 
                    memberi nasehat dan saran dalam bidangnya kepada pimpinan di dalam organisasi 
                    tersebut. 
                                                    Struktur Organisasi
                                                  PT Astra International Tbk. 
                                           Toyota Sales Operation Cabang Pasteur
                                                     Kepala Cabang
                                               CRC
                    Kepala Penjualan                   Adm / Keu                      Kepala BKL
                         Sales Supervisor                     Kasir                          Instruktur
                               Salesman                     Adm. Unit                      Service Advisor
                          Counter Sales                    Adm. Bengkel                   Cust. Service Lady
                                                             Security                        Foreman
                                                            Office Boy                          Mekanik
                                                                                            Part Counter
                                                                                                Partman
                                                                                          Predelivery Service
                                                                                                Mekanik
                                                                                           Koordinator THS
                                                                                                Mekanik
                                                                                              Lubing
                                                                                           Gudang Bahan     
                  Berikut  adalah  penjabaran  untuk  memperjelas  struktur  organisasi  PT  Astra 
                  International  Tbk.  Toyota  Sales  Operation  Cabang  Pasteur  dengan  susunan 
                  wewenang dan masing-masing diuraikan sebagai berikut: 
                  A. Branch Manager (Kepala Cabang) 
                       Tanggungjawab dan wewenang Kepala cabang adalah: 
                       1.  Mengawasi dan mengkoordinasi seluruh kegiatan yang dilaksanakan kantor 
                           cabang sesuai dengan kebijaksanaan yang telah ditetapkan. 
                       2.  Membuat analisis mengenai perkembangan perusahaan dinilai       dari segi 
                           keuangan  maupun  pelaksanaan  operasional  perusahaan  untuk  menilai 
                           efisiensi dan efektifitas kerja.